水陆两用车的发展

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编辑时间 : 2019-06-20

二战期间,德军配备的群众166型水陆两用车,陆地行进最高速度挨近90公里/小时,水中速度10公里/小时左右。该车配备部队今后遭到德军官兵的广泛欢迎,到1944年底,沃尔夫斯堡工厂和保时捷位于斯图加特的工厂总计出产了14238辆。
第二次世界大战中,除了德军之外,美军也配备了很多的两栖车辆,但美军的水陆吉普规划的并不是很成功,没有得到战士的广泛 好评,该车在规划之初就存在很多缺陷,如车身太重;干舷太低;还有若干技术上的缺陷,在今后的运用中尽管不断改进,依然不能取得满意的作用, 该车总共生 产了12778辆。 美军的水陆两栖吉普表现平平,但其间的一辆经过改装,却发明了令人难以置信的奇观。一名退役的大兵卡林和他的爱妻驾驶这辆车横渡了大西洋并环游世界。
敞开式的车舱被改装成一个封闭的舱室;又在车辆底部加装了大型的燃料油舱。在他们环游世界的旅程中,这辆吉普车总共在海上航行了15360公里,在陆地上行进了62400公里。
民用水陆两用轿车的研制脚步很快,各国发明家纷纷规划出了不同风格的水陆两用车。例如,英格兰的一家公司,研制成功了一种水陆两用轿车,陆地上的最高时速可达100英里,在水面上的航速则为每小时30英里。据说,该轿车计划投入出产100台。
水陆两用车真实得到应用并很多出产的还是在军事领域,比较有名的水陆两用车便是二战期间德军配备的群众166型水陆两用车,陆地行进最高速度挨近90公里/小时, 水中速度10公里/小时左右。该车配备部队今后遭到德军官兵的广泛欢迎
但水陆两栖车尽管在民用领域一直没什么打破,却因其具有良好的经过性和适应性一直遭到军方的重视,多被应用于缉私与救灾救难中。



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