水陆两用车的构造

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编辑时间 : 2019-06-20

水陆两用车,带有敞开式座椅体系,包括一个驱动马达用于凭借至少螺杆彼此独立的离合器交替地或一起地驱动一个全轮驱动行走组织和一个设计为喷气式驱动器的浮游组织,其间驱动马达基本上布置在座椅体系下方行走组织之间的中心方位。
一种水陆两用车结构,它是呈一车体的形态,其特征在于:该车体包括有:陆地动力输出设备,该陆地动力输出设备是由一引擎、传动轴以及差速器所构成,该传动轴呈两截式的设计,在传动轴的各一端别离接设于引擎与差速器相对的一侧;水中动力输出设备,该水中动力输出设备由连动轴及分设于连动轴两边的油压缸以及被迫轴所构成,其间,连动轴的两端是设有圆形衔接板件,该圆形衔接板件则衔接于另侧的万向接头,藉由连动轴两边的万向接头而可与引擎及差速器一侧接设的传动轴彼此衔接,于连动轴接近引擎方位处设有一坐落圆形衔接板件内侧的轴承座,另于连动轴接近差速器方位处设有一坐落圆形衔接板件内侧的止水管,令连动轴向差速器一端凸伸于外壳底部的开放空间中,而具有防渗水的机能,介于止水管与轴承座间则为一自动齿轮,该自动齿轮是将动力输出于两边的传动齿轮与被迫齿轮,分设于连动轴两边则为油压缸,该油压缸具有一油压杆,于油压杆的一端设有传动齿轮,另设于两边油压缸的最外侧,是被迫轴,该被迫轴接近引擎的一端设有轴承座,另端亦凸伸于外壳的开放空间中,且末端设有扇叶,而凸伸于开放空间中的被迫轴适位设有万向接头,介于万向接头及扇叶的中心上位处则设有笔直升降的油压缸,该油压缸的一端则活接对位套设于被迫轴的套管,该套管是活套于被迫轴上,延伸至被迫轴万向接头的另侧则为部份凸伸于外壳开放空间中的止水管,介于止水管与轴承座中心对坐落传动齿轮方位处则设有与传动齿轮彼此咬合的被迫齿轮;外壳,该外壳是以轻量原料的玻璃纤维制成,在外壳底部的前轮后方方位处设有前置消水道,于后轮的后方方位处亦同样设有后置消水道,而在水中行进时可下降水流阻力;藉由上述结构而可令车体在水中产生行进及撤退的推力,并安稳浮于水面,不致产生车身摇晃的状况。

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