水陆两栖越野车

水陆两栖越野车
访问量 : 1343
编辑时间 : 2019-06-20

发展历程

1941年3月美国汽车运输委员会建议发展一种基于MB的两栖车辆.美国海军斯提芬斯研究所设计了三种船形壳体.可是,当用福特公司供应的部件完成样车的总装后才发现,车辆超过预计的1182公斤,达到近1500公斤.为了支撑这个额外的重量,不得不增加了车辆的弹簧.车重的增加,导致性能降低.

1942年2月样车终于造了出来.在许多记者的照相机镜头前,样车在密歇根州休伦湖上进行了试验.紧接的3月30日又在弗吉尼亚州的海边进行了抗浪试验.美国军方马上和福特公司签订了生产5000辆的合同.

合同虽然签订了,定名为GPA的两栖吉普车却并不成功.主要原因是:车重太重;干舷太低;存在若干设计缺陷.因此在生产过程中就不断进行改进:发电机调节器重新定位安装;分电盘加装防水垫;排气管加装隔板,防止乘员被烫伤;摇手柄机构改在船体内侧,能在车内重新起动车辆.但是,主要的缺陷无法改进.首先,欧洲水系的堤岸大多数是人工构筑的,非常陡峭.轮式车辆要克服这样的障碍物力不从心.其次,车辆干舷太低,只适宜在内河水系中使用,不能在太平洋战区的海上使用.所以,GPA只在俄罗斯前线取得了满意的效果,那里的河岸一般都是自然平缓的.

美军士兵给GPA取名"Seep",并根据车辆容易进水沉没的,驾驶员和乘员需要穿救生衣的缺点,戏称该车是"大澡盆".在生产了12778辆后该车停产.

    Seep的结构特点:用分动箱上的动力输出轴驱动车辆后部的螺旋桨和车底的舱底排水泵;水上最大速度8公里/小时;用前轮和后部的舵在水中操纵车辆.的“GPA"虽不是十分成功,但是有一辆经过改装,创造了令人难以置信的奇迹,这就是1942年生产的、序号为1239的“GPA”。1912年出生在澳大利亚诺瑟姆的弗里德里克、本杰明、卡林,曾用这辆车横渡大西洋和环游世界。


一键拨号